Một số trục truyền động dài hơn, vì đặc điểm làm việc của nó là tốc độ cao và ít hỗ trợ, vì vậy ở trạng thái này, cân bằng động của nó hơi lệch, và vòng quay tốc độ cao sẽ được khuếch đại rất nhiều, và xe rung lắc khi nhẹ, và trục truyền động có khả năng bị gãy. Trong quá trình chế tạo trục truyền động, khối lượng của nó thường phân bố không đều theo hướng chu vi, đặc biệt là khi quay ở tốc độ cao, dễ sinh ra lực ly tâm và khiến trục truyền động rung, do đó, giá đỡ trung gian của trục truyền động và ổ trục bánh răng dẫn động của bộ giảm tốc sẽ tăng thêm tải trọng, do đó làm tăng tốc độ mài mòn ổ trục. Để loại bỏ hiện tượng này, trục truyền động đã được cân bằng động trước khi xuất xưởng và kiểm tra cân bằng động được thực hiện sau khi thêm một miếng cân bằng có chất lượng phù hợp vào bộ phận nhẹ trong quá trình hiệu chuẩn và sau khi kiểm tra cân bằng, có thể khắc dấu mũi tên trên càng trượt và trục truyền động, để khi lắp lại hai bộ phận sau khi tháo rời, vị trí tương đối của hai bộ phận vẫn không thay đổi. Do đó, mục đích của việc thêm miếng cân bằng là để loại bỏ lực ly tâm do lỗi độ chính xác gia công gây ra, bảo vệ vòng bi quay trơn tru, ngăn ngừa rung động và tiếng ồn, và giảm vấn đề về vít lỏng của trục truyền động. Cần lưu ý rằng không phải tất cả các trục truyền động đều cần sử dụng tấm cân bằng và các trục truyền động đã gia công sẽ chỉ được đối trọng khi có độ lệch thông qua thử nghiệm cân bằng động.
Bộ phận cân bằng trên trục truyền động bị rơi, sẽ ảnh hưởng nghiêm trọng đến sự cân bằng của trục truyền động khi vận hành, đồng thời cũng ảnh hưởng đến sự cân bằng của xe khi lái, dẫn đến thân xe bị rung hoặc rung mạnh, gây ra tiếng ồn bất thường lớn, ảnh hưởng trực tiếp đến việc lái xe an toàn. Thực sự không có cách nào để giải quyết vấn đề, vì vậy cách duy nhất để làm là thay thế cụm trục truyền động.
